夏威夷折扣网好车族
[导读]熟悉大众产品系列的朋友可能对其所属车型都比较了解，严谨而中庸的设计思路是其在国内受到追捧的原因之一，其实大众旗下还有个被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”的CC。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
|
||||||||||||||||||||||||
熟悉大众产品系列的朋友可能对其所属车型都比较了解，尤其是大众在国内生产的车型，统一的前脸设计风格，严谨而中庸的设计思路是其在国内受到追捧的原因之一，但也有人觉得千篇一律的风格似乎不够彰显个性，于是给大众的各级别产品起了“套娃”的外号。其实大众旗下还有个被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”的CC，独特的轿跑设计和流畅曲线足够显示个性之美，在国内上市这几年关注度和销量也逐年增长。
如果说大众CC是整个大众品牌旗下特立独行的产品，那么今天将要出场的便是这款车国产版本的旗舰产品。这款搭载3.0L V6发动机的CC已经在北京车展(微博)正式上市，售价34.98万元。相比2.0T顶配车型，除了发动机进行动力升级外，还特别配备了DCC动态底盘控制系统和XDS电子差速锁系统以优化车俩动态体验和提高安全性，另外内饰用料也大幅提高，座椅也升级为“斑马”条纹座椅，有黑白相间和棕黑相间两种风格可选。不过在进口3.6L车型上的四驱系统则没有出现在配置单中。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
继新迈腾和新帕萨特的V6车型后，CC3.0 V6也作为他国产版本的旗舰版车型正式登场，他的出现除了丰富了CC产品体系外也进一步提升CC品牌所拥有的无可替代的产品形象和独特魅力。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
大众CC3.0 V6车型的外观与1.8TSI、2.0TSI车型几乎相同，就连轮毂也使用相同的造型均为十辐17寸“SPA”款式，轮胎也是固特异235/45 R17。只是在细节方面如车身四周镶嵌了“V6”标识以示区别，意在显示足够的低调和优雅气质。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
CC上搭载的这台3.0升V6发动机和新迈腾V6及新帕萨特V6的发动机完全一致，属于大众著名的VR6系列发动机。VR6系列发动机最大的特点是结构紧凑、体积小。这款发动机采用了全铝合金材质铸造，在发动机重量上有所减轻。带有燃油缸内直喷技术，可以进一步提升燃油效率，最大输出功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm。相比2.0TSI车型，分别提高了37kW和30Nm扭矩。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
CC3.0 V6车型仍然配备6前速湿式DSG变速箱，3.0L车型的变速箱升级为DQ250+，其实是针对3.0L发动机对DQ250进行了强化，以适应更高的动力输出。官方百公里加速时间为7.4秒，除了S挡和手动模式外3.0 V6车型还配备了方向盘换挡拨片已增加驾驭快感。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
拉开CC独特的无框车门你会发现内饰要比外观的改变更加精彩，真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，营造出动感的气氛。CC 3.0 V6的座椅采用“斑马”条纹座椅，马鞍棕和黑色相间显示独特时尚感。全新设计的仪表台更具科技感，中控台上采用高挡的拉丝铝装饰。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
中控台镶嵌一块与大众品牌豪华轿车同样风格的模拟时钟，替代了之前双闪开关的位置，而双闪开关则移至多媒体系统液晶屏下方。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
CC 3.0 V6采用独立的四座椅设计，每个成员都拥有包裹性极好的乘坐感，搭配全新座椅配色，驾乘都是一种享受。除此之外CC后排有贯通后备箱的小门，另外后排座椅还可4/6分折放倒，方便放置物品。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
另外CC 3.0 V6在保留了座椅和后视镜的记忆功能的前提下，又增加了彩屏多功能行车电脑等豪华配置，满足了不同消费者的用车需求。倒车影像也不再是鱼眼失真效果，经过电脑处理可以更清楚的查看车后情况。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
CC 3.0 V6标配RCD510收音机、Media-Box多媒体接口，支持MP3、WMA音频文件，随速音量调节，报警及车辆进行停车距离控制时自动降低音量，接听手机自动静音。另外还装备了国际顶级发烧音响品牌丹拿（Dynaudio）音响，让车内任何位置都可感受到音乐厅般的音效。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
在动态体验方面，新增的DCC动态底盘控制系统是CC 3.0 V6所特有的高科技装备。DCC动态底盘控制系统的核心部件为4个电控减震器，通过挡位旁边的按键进行控制；可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式；另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了车辆的操控性。
实际体验中，舒适模式下，CC的悬挂路感比较模糊，避震器较小的阻尼让避震行程更长，悬挂压缩更多，从而带来更好的舒适性，在悬挂行程初段滤震效果明显。
运动模式下，避震阻尼加大，悬挂行程缩短，在弯道侧倾更小，路感反馈也更清晰和车身也更稳定，操控起来车身反映速度加快，转向更精确。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
CC 3.0 V6还装备了XDS电子差速锁系统。XDS动态电子差速锁的工作原理是当车辆在过弯过程中的极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动以避免产生转向不足和动力损失，抑制转向不足，提升弯道极限。实际驾驶中，XDS的作用不易体会，只是在高速入弯时，前驱车推头的趋势没那么明显，使得过弯速度更快，操控更轻松。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
或许我们已经习惯了大众TSI发动机的驾驶感受，对于线性的自然吸气发动机竟然会有些陌生。从数据上看这台发动机的最大扭矩已经尽可能的调到偏向中低转速，所以在低扭上这台自然吸气发动机并不吃亏，当然和涡轮发动机的低扭突然爆发还是有所差距，不过自然吸气玩的就是平顺，配合DSG的逐级平缓加挡，CC 3.0 V6的提速是非常安逸享受的。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
想要激情的话，你必须提高转速，伴随指针超过3千转，VR6的引擎低吼越来越清晰，6缸自然吸气引擎在中高转速下的加速非常爽快，浑厚的排气音浪和持久的推背感令人非常享受，这种感受在TSI占据的天下里真的是久违了。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
PLA智能泊车辅助系统。相比于上一代智能泊车系统，这套系统不但可以识别平行和垂直车位，还可以在超过车身长度仅0.8米的车位泊车。路边停车时，驾驶者只需将自动挡切换至R档，控制油门和刹车，其他操作均由智能泊车系统完成，整个过程便捷且安全，省去很多不必要的麻烦。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持系统的组合让CC在高速上行车更加便利，设定好车速和跟车距离，打开车道保持系统，即使前车减速也可自动刹车，弯道中只要有车道保持系统，完全可以放开方向盘达到8秒钟，车辆会自动沿弯道行驶，并线时在不开转向灯情况下，系统会自动对方向盘施加阻力，以纠正偏航趋势。
试驾大众CC 3.0 V6 优雅新旗舰
大众CC 3.0 V6的面世，为国产大众又增添了新的旗舰，以优雅和动感著称的CC如今又再一次升华，高科技的武装和全新的动力装备又会引来更多的关注，而大众的品牌形象也进一步提升，最为标志性产品，CC的进化提升了自身的档次，也让众多的粉丝有了更多的选择，作为大众旗下优雅动感的代名词，CC的旗舰品质再一次完美展现。
更多资讯，尽在夏威夷折扣网
