大家是否还记得，早在6年前，北京汽车和戴姆勒-克莱斯勒公司合作组建了合资公司，将克莱斯勒300C国产，这也是克莱斯勒300C的第十代车型。上市之后这款外观大气的车型曾获得了不少人的关注，但也许是过于豪迈和另类的外观，不太容易得到国人的认可，在2008年，由于销量的下滑这款车最终停产。

在不久前结束的北京车展(微博)上，全新进口克莱斯勒300C车型在克莱斯勒展台的高调亮相，相信给不少人都留下了深刻的印象。这台耗资克莱斯勒集团10亿美金研发的豪华旗舰车型，从外观、内饰、动力方面都进行了全面的革新，这同时也是克莱斯勒300C的第十一代车型。众所周知国内中高级汽车市场长期都被来自德国的三大汽车巨头所占领，全新300C此次回归中国，足以证明克莱斯勒的决心。

细心的网友可能会发现，本次回归的全新进口克莱斯勒300C为第十一代车型，从数字上足以体现克莱斯勒300C的悠久历史。的确，如果追踪到克莱斯勒300的第一代车型，距今已经超过半个世纪了，在1955年，首款克莱斯勒300搭载HEMI V8发动机问世，成为了当时美国动力最强劲的量产轿车。

随着第二代车型在1957年面世，也标志着克莱斯勒300C的首次重大演变，新车在尾部设计成了“尾鳍”的造型，不光让车身看起来更加修长，也显示出克莱斯勒300C高贵优雅的一面。

此后在将近50年的时间中，克莱斯勒300C先后经历了从第三代到第九代车型的演变，自第八代车型于1979年推出之后，由于公司经营状况不佳，克莱斯勒300曾一度消失了近20年。直到1999年第九代克莱斯勒300M的到来宣布了克莱斯勒的重生，由此可见，克莱斯勒300C真的有着一段辛酸而伟大的历史。

本次试驾的全新进口克莱斯勒300C也是新车在国内正式上市前的试驾，其实在车展期间静态体验过之后，就让我对今天的试驾非常期待，因为它的改进真的很大，保留了美式豪迈的外观的同时，在内饰上加入了更多的意式细腻，这一代车型或许会成为史上最成功的克莱斯勒300C车型。

从正面看，全新进口克莱斯勒300C的车头展示出了咄咄逼人的气势，重新打造的7横幅式的镀铬进气格栅更加大气，克莱斯勒的飞翼标志镶嵌在顶端，兼具豪华与运动感。

契合式的发动机罩设计让全新进口克莱斯勒300C看上去更具整体感，另外契合式的设计也可以带来降低风阻和风噪的优势。也正是这些细节的设计，让看上去沉稳大气的300C的风阻系数反而领先于同级车。

全新的大灯灯组集成了15颗LED日间行车灯，点亮后犹如15颗晶莹剔透的钻石一般，让全新进口克莱斯勒300C有着极高的辨识度，而远近光一体的氙气大灯也提高了车辆夜间行驶时的安全性。

车头底部的包围让整车看起来更加具有冲击感，也提升了高速行驶时的车辆稳定性。

从这个角度看上去你会直观的感受到全新300C的宽大尺寸，的确，全新300C的长宽高达到5066mm/1902mm/1488mm，轴距更是达到3052mm，和同级车相比优势还是比较明显的，而值得一提的是，不同于其他车型为了适应国内市场采取的“加长轴距”的做法，全新300C的3052mm的轴距是原生的。

全新进口克莱斯勒300C的侧面仍然展现出了美系车的厚重感，可以看到腰线犹如黄金分割线一般，让上面的车窗占到车身侧面的1/3，视觉上极具美感，宽大的车身也给人一种安全感。

全新300C的20英寸铝合金轮毂非常吸引眼球，10辐式镂空设计的轮圈力量感十足，采用了固特异的轮胎，尺寸为245/45R20。

相比车头的厚重感，全新300C的尾部看起来更加细腻，并没有多余的元素，两侧的LED尾灯通过亚光镀铬装饰条相连接，配合飞翼式的尾标，起到了很好的点缀效果，让尾部看起来更加宽大。

微微上翘的整体式尾翼设计灵感来自于游艇，带来了一种自由、豪放的美感，同时也可以增加高速行驶时的下压力。

全新300C采用了嵌入式双侧单出镀铬排气管，极具视觉冲击力，同时也更显尊贵。

进入车内，你会立刻被全新300C的美式豪华所震惊，双色的真皮内饰搭配亚光实木装饰营造出独特的豪华感，手工缝制的双缝线也体现出了做工的精致，也许是克莱斯勒被菲亚特收购之后在内饰上摆脱了以往粗犷的风格，打造上更加注重融入意式的细腻，总之这是一件好事。

双筒式仪表盘同样也是美系车的风格，层次感很强，冰蓝色的背景灯营造出了舒适的视觉效果，中央集成有一块3.5英寸彩色液晶屏，可以通过方向盘上的多功能按键来选择查看行车电脑等信息。

双色设计的四辐式方向盘被真皮包裹，材质非常细腻，抓握时犹如接触人的肌肤一般，手感出色，接缝处全部采用手工缝制，颇具豪华感。和其他的克莱斯勒车型一样，方向盘上集成有大量多功能键，正面为行车电脑控制以及巡航系统调节，反面为音量控制以及曲目控制，另外还带有换挡拨片，手感上佳。除此之外，方向盘还支持电动四方向调节，方便了车主的使用。

全新300C标配一键启动功能，配合无钥匙进入系统给车主带来了尊贵的感受。

全新300C在材质的选择上独具特色，中控台大部分区域采用了高档的Nappa全粒面真皮，加上专供玛莎拉蒂和法拉利的Poltrona Frau意大利真皮手工缝制的内饰，让全新300C更加自信的站在了豪华车的阵营当中。当你拉开车门的那一瞬间，来自车内的皮革香味会让你明显的感觉到它的与众不同。

中控台的石英钟做工精美，内含克莱斯勒的飞翼式logo，另外指针采用金属设计，质感相比塑料设计的钟要好很多。

全新300C的中控部分非常简洁，除了空调控制区域之外，最明显的就是这块8.4英寸的超大液晶屏了，车辆的大多数功能都是通过这块可触摸式的液晶屏幕来实现的，包括娱乐、座椅加热/通风控制，方向盘加热、空调系统、蓝牙系统以及车辆设置等功能。不过屏幕的语言还是原版的，没有经过汉化，对于英语水平好的人来说可以享受到非同寻常的操作乐趣，但是对于不懂英语的人来说……

全新300C采用了双区自动恒温空调，按键的做工和阻尼感都非常出色。不过对于定位高端的车辆来说还是有些简单，是不是考虑能加上自动切换内外循环、空气过滤等功能呢？

全新300C标配一键启动功能，配合无钥匙进入系统给车主带来了尊贵的感受。

全新300C在材质的选择上独具特色，中控台大部分区域采用了高档的Nappa全粒面真皮，加上专供玛莎拉蒂和法拉利的Poltrona Frau意大利真皮手工缝制的内饰，让全新300C更加自信的站在了豪华车的阵营当中。当你拉开车门的那一瞬间，来自车内的皮革香味会让你明显的感觉到它的与众不同。

中控台的石英钟做工精美，内含克莱斯勒的飞翼式logo，另外指针采用金属设计，质感相比塑料设计的钟要好很多。

全新300C的中控部分非常简洁，除了空调控制区域之外，最明显的就是这块8.4英寸的超大液晶屏了，车辆的大多数功能都是通过这块可触摸式的液晶屏幕来实现的，包括娱乐、座椅加热/通风控制，方向盘加热、空调系统、蓝牙系统以及车辆设置等功能。不过屏幕的语言还是原版的，没有经过汉化，对于英语水平好的人来说可以享受到非同寻常的操作乐趣，但是对于不懂英语的人来说……

全新300C采用了双区自动恒温空调，按键的做工和阻尼感都非常出色。不过对于定位高端的车辆来说还是有些简单，是不是考虑能加上自动切换内外循环、空气过滤等功能呢？

全新300C配置了来自美国哈曼集团的顶级音响品牌Harman/Kardon的7.5声道音响，全车装有19只扬声器，如果你仔细聆听，你会明显的发觉到全新300C音响系统的不同，高音分明、低音浑厚，即使是开启了很大的声音，你也不会觉得不舒服，反而是一种享受。虽然全新300C配置了SD卡插槽方便了播放MP3音乐，但是我还是推荐您，为了最大发挥出这套哈曼卡顿印象的效果，还是听无损音质的CD为佳。

以往人们会认为美国车在细节上的把控总有欠缺，这一点在全新300C上得意彻底改进，中央的杯托拥有加热和制冷功能，并且可以独立进行控制，当功能键开启时杯托内的光圈也会相应的显示出蓝色或红色加以对应。

全新300C加入了全景天窗，这块覆盖车顶面积达70%的全景天窗的确是一个人人都很喜爱的配置，天窗的前半段可以开启，无论行驶在任何地方，头顶一片蓝天的感觉都会让人感到心情愉悦。

全新300C的车门开启角度很大，无论前门后门的开启角度都接近90度，好处是能够方便上下车，当然，没人给你关门的时候，你最好不要开启到最大角度再上车，否则就会……

厚重的车门给人一种强烈的安全感，当然车门内的储物空间也是很可观的，矿泉水瓶能轻松容纳不只一瓶，全新300C的车窗只有前面为一键式升降车窗。

全新300C采用了Nappa全粒面的真皮坐椅，上面拥有打孔设计，前排座椅带有通风和加热功能，驾驶席座椅带有记忆功能，不光可以记忆座椅的位置，同时还可以记忆油门和刹车踏板位置。

身高1.8米的编辑坐在车内，头部拥有三指的余量，而虽然全新300C的轴距超过了3米，但是后排空间并没有想象中的那样大，但是也足够满足使用了，同样是身高1.8米的编辑坐在后面，腿部拥有两拳的余量。

后排乘客除了可以享受后排独立出风口之外，还拥有座椅加热以及一个12V电源，作为主打豪华的车来说，全新300C对于后排乘客的照顾显然没有那么周到，中央扶手也是没有任何可控的按键，看来全新300C的后排只适合用来乘坐。

全新300C的行李箱容积为462L，行李箱内纵深较长，对于一般的人来说日常使用足够了，放个高尔夫球杆什么的都没任何问题。

全新300C搭载了3.6L V6 Pentastar发动机，这台发动机已经成为了克莱斯勒旗下车型使用最广泛的一台发动机，在动力上和燃油经济性上有着不错的平衡，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩347nm/4650rpm。

在驾驶时可以感觉到这台发动机带来的动力极为线性，让你感觉动力源源不断的爆发出来，而并不是像涡轮增压发动机那样突兀，值得一提的是，在低转速下这台3.6L发动机表现出来的扭矩依然出色，2000rpm左右的也能表现出不错的扭矩。

本次全新300C也搭配了当今技术最前端的ZF 8速智能电控手自一体变速器，换挡时间仅为200ms，你完全能够感受到这台变速器带来的顺畅的换挡过程，毫无顿挫感。全新300C对于发动机和变速箱的搭配调教的也很到位，你稍微用力踩下油门，变速箱便会马上领略你的意图，降档完成提速。

如果你需要急加速，只需要让油门踩的更深一些，变速箱会连降两档，转速会直接到达6000rpm再升档，此时驱动这台自重达1.85吨的大家伙没有任何拖泥带水的感觉，足以在路上应付各种超车的情况。另外这台变速器还带有运动模式和手动模式，运动模式下，发动机转速总是保持在2000rpm以上，而只需轻轻拨动方向盘换挡拨片，就可以切换到手动模式，利用换挡拨片来进行换挡，非常具有驾驶乐趣。

如果你还认为美国车是“油老虎”，那自从全新300C到来之后，这种观念就要改变了，3.6L发动机加上8速变速器的组合完美的平衡了动力性和燃油经济性的关系。在时速120km下，发动机转速只有1500rpm，此时从仪表盘上可以看到eco指示灯亮起，说明车辆正在以经济状态行驶。

全新克莱斯勒300C采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂的调教偏向于舒适，总是能够过滤掉大部分颠簸，让你有一种坐“游艇”的感觉。同时车身的稳定性非常突出，高速过弯时支撑性较为到位，让你丝毫感觉不到自己在驾驭一台超过5米的大块头。

全新300C的静音效果也非常出色，怠速时基本听不到发动机的声音，即使时速超过120km，传到车内的也只有细微的风噪声和路噪声音。

ACC自适应巡航系统在普通的巡航系统基础上升级而来，一般都在豪华车型上所使用，全新300C进行了标配，可以根据前车距离自动调节车速。在巡航时开启自适应巡航功能，可以根据前车距离调节3档跟随距离，当前车加速或者减速时，车辆可以自动调节油门和踩下刹车来控制，相比普通巡航更加智能和人性化。

在驾驶过全新进口克莱斯勒300C之后，你会发现它并不趋同于目前的中高级车市场的其他车型，全新300C的最大优势在于美式的大气外观和意式的细致内饰的完美融合。对于那些追求潮流的成功人士来说，选择一款美系的中高级车更加能够满足他们充满自信和魅力的气质，全新300C的到来为国内中高级车市注入了新鲜的血液，当然，我们更加期待它上市并公布价格的那一天，有个合理的价格，全新300C势必会受到更多关注。