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[导读]记得以往的雷克萨斯车型更多的展现给我们的是它的优雅、豪华以及领先的环保节能技术，不过全新的雷克萨斯车型在此基础上又增加了一个形容词——运动。

 

 

全新雷克萨斯GS250

大灯的设计带有明显的雷克萨斯元素，和尾灯的呼应做的也很到位。内部灯组很简练，远近双光都设计为透镜式氙气大灯，内侧的灯组仅仅是个摆设。底部的LED行车灯可是时下的流行元素，不过相比于欧系车的鬼魅设计，雷克萨斯在此确实显得有些稚嫩。

由于实拍车型是F-SPORT版，也就是GS系列中的运动款。其实也就是换装了些运动部件，至于动力、底盘均没有什么改动。显著的变化是去掉了前雾灯，而改用一个封死的蜂窝进气口来装饰，除了好看真是没啥更多的作用。不过内侧的刹车散热导流管设计我很是喜欢，毕竟激烈驾驶时候，刹车的压力巨大，有个大力的散热导流管能让您更为安全。

 

 

全新雷克萨斯GS250

车身尺寸方面，新款车型的改动并不大，新款车型只是增加了20mm车宽，40mm车高，以及前后轮距的增大，其余则没有变化。其实这款GS是在老款GS上改造了平台所打造出的，不能说是完全新，但也有了相当多的革新。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

侧面角度来看这两者，多数人的观点都是变化确实不大，变化的C柱设计和后备箱造型是新老两款快速区分的办法。老款车型更重视豪华性的修整，而新款在保证一定豪华性的前提下，增加了些动感元素，C柱的车门双拐角看起来为侧面车身增色不少。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

多条辐的轮毂搭配深钛银色涂装兼顾了豪华感和运动感，235/45 R18的轮胎尺寸足够日常使用，偶然的放纵也是能满足需要的。

说到运动性，自然少不了说说GS系列的悬挂设计，前双叉臂+横向稳定杆+AVS适应式可调悬架，后多连杆+横向稳定杆+AVS适应式可调悬架。并且尽可能的使用铝制材料以满足车身轻量化需求，尽可能提升车辆的舒适度和运动性。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

尾部的GS给我的第一感觉就像是家族化的又一作品，虽然细看它确实和新款ES不是多像，但一眼望去，尾灯和后备箱饰条的交叉，还是让我想到了家族化三个字。双L型尾灯遵循了之前LF-Gh概念车的设计样式，全LED发光能提供均匀且高亮的照明效果，对于车辆安全的提升不言而喻。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

尾部扰流板出现在F-SPORT版车型上，它能在高速行驶下提供更多的下压力，当然，就这么点尺寸也不会提供多大的下压力，不过行驶稳定性还是能有所提升的。由于尺寸小的缘故，对于低速行驶时也不会造成多少油耗上的浪费。量产车嘛，一般都是折中考虑的多。

 

 

全新雷克萨斯GS250

新款的内饰设计依旧走着豪华并运动的风格，全黑仪表台采用皮质包裹，运动版车型抛弃了木饰设计，转而使用带有凸凹设计的银色饰板，深红色座椅、门板的搭配让人看起来很满意，不过运动型的F-SPORT方向盘也在提示着你，别忽略了我的运动性。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

运动方向盘和普通方向盘在功能方面和尺寸方面均没有什么不同，包裹材料才是其两者的区别所在，运动型方向盘使用的是全皮质包裹并配有真皮打孔设计和运动的凹槽握位，而普通版则换成了豪华感更突出的木质方向盘。

 

 

全新雷克萨斯GS250

仪表盘放弃了原来撒三炮筒式设计，样式虽然更运动，但信息量确实没有新款的多。中部的液晶屏能提供较老款更为全面、丰富的行车信息。当驾驶者选择运动模式时候，仪表盘上所有紫色灯光都会转换为刺激肾上腺激素分泌的红色。

 

 

全新雷克萨斯GS250

安全气囊在之前官图解析上就听说有10气囊配置，不过当时却并不知道是否为标配。从最终公布的配置单看，这确实是标配，正副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后安全气帘以及前排双侧膝部气囊，共计10个，保护的相当周全了。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

中控台的大尺寸液晶屏和深邃的设计让GS的内饰豪华感提升了不少，提供导航、蓝牙电话、音响、空调、车辆设置和G-BOOK等多种操作，高配车型更是配置了能媲美ipad屏幕尺寸的屏幕。至于中控台上的石英表，是不少车凸显其豪华感的必备配置，GS也配置了，作用嘛都是一样的。

 

 

全新雷克萨斯GS250

音响和空调面板设计在了一起，其实按照如今大屏幕多媒体系统的集成化来看，传统的音响、空调面板的作用确实越来越淡化了，如此设计看起来更为简洁，不过通常雷克萨斯所用的马克莱文森音响并没有出现在GS上。

 

 

全新雷克萨斯GS250

冬暖夏凉的感觉我是很喜欢，GS想的也很周到，通风电加热前排座椅都是标配，高配车型还提供了后排座椅电加热功能。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

新款GS提供了两种变速箱，GS250和GS350均使用的是六速手自一体变速箱，短小精悍的档杆既精致又富有运动感，不过有了方向盘换挡拨片，我想它的使用率注定不会太高。既然是款运动型轿车，自然少不了驾驶模式选择功能，GS提供了ECO经济模式、NORMAL普通模式、SPORT运动模式（包括S和S+）以及SNOW雪地模式。几乎囊获了我们日常驾驶所遇到的所有情况，使驾驶者的应对更为从容。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

我并没有感觉出运动版座椅比普通版座椅有何更好的包裹性，其实原本GS的座椅就已经挺出色的了，具备十六向调节的它几乎能让座椅的任意部位进行调整，对乘客的适应度很高，高配车型还提供了电动腿部支撑功能。

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

 

 

全新雷克萨斯GS250

后排座椅，由于轴距尺寸未有改变，实际的乘坐空间也并没有多大改善，当然，2850mm的轴距够用是肯定的了，您不能拿这个去跟那些动辄加长150mm的车型去比。至于后排座椅舒适性，要比老款略好些。而后排地板中部的凸起则制约了三人乘坐的舒适性，后驱车就这样，有得必有失嘛。

 

 

全新雷克萨斯GS250

作为商务车型应该有的后排私密玻璃和后风挡遮阳帘，即便是F-SPORT版也有所提供。高配车型还提供了后车窗的遮阳帘，以进一步提高私密性。

 

 

全新雷克萨斯GS250

新款GS系列提供4GR-FSE 2.5L自然吸气V6全铝发动机和2GR-FSE 3.5L自然吸气V6全铝发动机两款，最大功率分别为154Kw/6400rpm，233Kw/6400rpm，最大扭相应为253N·m/4800rpm，378N·m/4800rpm。具备D-4S直喷技术和进排气双可变气门正时技术。后期应该还是会推出3.5L混动版车型，不过参数暂时不知。

总体来看，新款GS车型的确变得更为年轻化，整体设计更为活泼，不拘谨。不过并没有因为过分强调运动性而丧失原本的豪华感。内饰本着豪华+运动的风格，把握的也很不错。动力搭配也还算不错，前置后驱的先天条件不错，加上合理的悬挂布局，材料使用，至于其到底能否做到表里如一，还要等到实际试驾才知道，不过它看上去确实是很不错了。

经销商：北京博瑞雷克萨斯

电话：010-87582119

 

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